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飛機修護中心 |
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| 機務簡介 |
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遠東航空公司申請設立之初期，亦曾先後委託亞洲航空公司及香港飛機修理工廠等代辦修理維護工作，那是一種臨時的權宜措施，胡侗清先生下定決心要自行建立一完整的修理維護工廠，於是，積極選聘優秀的機務人才，分別送往國外接受專業訓練與考察，再逐漸購置修理維護所需的機具設備，不久，
本公司原在屏東的發動機修理廠遷至松山，並逐步建立制度化發動機修理廠，且開始組建機體裝配廠及儀表、電氣與液壓等工場，還有訓練教室，並開始接受國內及國外航空公司如越南、印尼及菲律賓等的委託修理維護業務。 |
本公司創辦人胡侗清先生曾說過：『航空公司的營運是以「機務」為基石。』 |
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本公司於 1955年自空軍標購(Beech craft C-45)及R985 ENGINE並於1957年奉準成立開始營運，1961年自美國購買第一架裝用R-1830 ENGINE之DC-3型客機，1965年本公司派遣機務人員及飛機至越南在西貢機場工作，並向英國洽購兩架渦輪噴射螺旋槳之「前瞻式」(Dart Herald)新飛機，及派員赴英國接受新飛機飛行和修護訓練。陸續又增購子爵式渦輪噴射螺旋槳(Viscount)和全噴射的卡拉維爾(Caravel l)，1976年向美國聯合航空公司購進B737型噴射式客機及派員赴美國接受新飛機飛行和修護訓練。 一面與印尼民航業者合作讓閒置地面的飛機得以繼續運用，並派遣40名機務人員前往支援飛行線維護、檢修與翻修。
1991年引進MD-80系列噴射式客機，1994年向美國波音公司購進B757型噴射式客機，引以為傲地，伴隨著每一次機隊的更新汰換，本公司機務維修人員都竭盡心力，全力以赴地立刻建立了相當程度的自修能力。 |
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胡侗清先生強調的是：『成立一個技術優良訓練有素的修護單位！』；因此，經歷年來苦心孤詣地籌建，共完成了17個設備完善的修護工廠，培養訓練了眾多的技術人員，其中發動機修護工廠，可以翻修美國普惠發動機製造廠所生產
的JT8D-7A/9A/217C/219全噴射扇形發動機，以及加拿大普惠發動機製造廠所生產的PT6A/PT6T系列渦輪旋槳噴射發動機。
遠航並取得JT8D及PT6A發動機試車台合格認證，由美國及加拿大普惠發動機製造廠發給「鑑定合格書」。
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凡經由遠航翻修或檢修之上述各型發動機，其性能均完全符合原製造廠的規範。
英國勞斯萊斯廠亦發給遠航試車台「鑑定合格書」用以測試該廠生產之R/R DART ENG-525/532/536系列渦輪旋槳噴射發動機，該型發動機翻修能量，遠航自1966年既已建立，共已完成翻修及檢修達788部。
主要服務對象為印尼"MANDALA"
"MERPATI " "BOURAQ"及前馬公航空等航空公司，性能優異，頗獲航空工業界的口碑。
遠航亦因此獲頒印尼民用航空局「航機修護鑑定合格證照」。 |
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空軍裏頭有一句話：「空戰出英雄，地勤一半功」，飛機的保養及維修，大約可以分為四大項目：飛機、零附件、發動機、和電氣/電子等。修護人員最重要的工作，便是維持這四大系統的正常運作，使飛機達到適航狀況。保養及維修的工作內容，又可分為飛行線維修和場站維修二大類，根據可利用的時間長短不同，而進行不同項目的檢查、保養和維修。 |
